ABNT NBR 17019: instalação elétrica para recarga de veículos elétricos

Nesta página

1. Situação da norma
2. A quem se aplica
3. Como a norma está organizada
4. Pontos que mais geram dúvida ou reprovação
5. Relação com a NBR 5410 e com a IT 41
6. Como aplicar na prática
7. Fontes oficiais
8. Perguntas frequentes

Situação da norma

1. Em vigor hoje

   ABNT NBR 17019:2022

2. Revisado pela VBE em 28 de jul. de 2026

   Resumo e comentários conferidos com a fonte oficial.

A quem se aplica

A NBR 17019 vale para a instalação elétrica fixa que alimenta veículos elétricos e híbridos plug-in, e também para a que recebe energia do veículo, em residências, condomínios, empresas, estacionamentos e eletropostos. Ela não substitui a NBR 5410: modifica e complementa alguns pontos dela para esse uso. O carregador em si (o equipamento) tem normas de produto próprias, e a proteção contra incêndio em garagens de São Paulo segue a IT 41 do Corpo de Bombeiros.

Como a norma está organizada

A NBR 17019 segue o formato de “parte 7” da IEC 60364: em vez de repetir a NBR 5410, indica o que muda nela para os circuitos de recarga.

Bloco	Tema
Escopo e definições	Instalação fixa de alimentação, ponto de conexão, modos de recarga
Características gerais	Potência e fator de demanda, controle de recarga
Proteção para segurança	Choque elétrico (DR por ponto), sobrecorrentes, separação elétrica
Seleção e instalação	Circuito exclusivo, tomadas e conectores, influências externas, localização
Verificação	Remete à verificação final da NBR 5410

Pontos que mais geram dúvida ou reprovação

Circuito exclusivo. Um circuito terminal por ponto de conexão. Aproveitar o circuito da tomada da garagem ou do condomínio é a irregularidade mais comum.

DR do tipo certo. DR de até 30 mA por ponto, com proteção para fuga em corrente contínua. Um DR tipo AC pode deixar de atuar com componente contínua.

Fator de demanda. Sem controle de recarga, o quadro que alimenta vários pontos é dimensionado com fator de demanda 1. Controle de recarga e controle de demanda não são a mesma coisa.

Potência de cálculo. A potência nominal do equipamento na corrente máxima de recarga, não a potência “média” de uso.

Tomadas. Uma tomada atende um veículo por vez, sem extensões nem adaptadores múltiplos.

Influências externas. Garagens têm umidade, poeira, lavagem e risco de impacto de veículos. O grau de proteção e a posição do equipamento devem refletir isso.

Relação com a NBR 5410 e com a IT 41

Tudo o que a NBR 17019 não modifica continua valendo pela NBR 5410: dimensionamento de condutores, queda de tensão, aterramento, equipotencialização, DPS e verificação final. Em São Paulo, a IT 41 do Corpo de Bombeiros passou a tratar dos Sistemas de Alimentação de Veículos Elétricos (SAVE) com a Portaria CCB-003/970/2026, de 17 de março de 2026, e é ela que a vistoria do AVCB vai conferir nas garagens. Um projeto bem feito atende às três ao mesmo tempo.

Como aplicar na prática

1. Levante a capacidade disponível da entrada e do quadro, e a quantidade de vagas que vão receber recarga no futuro.
2. Decida entre fator de demanda 1 ou controle de recarga, e dimensione alimentadores e quadros.
3. Projete um circuito por ponto, com proteção contra sobrecorrente, DR adequado e DPS coordenado com a instalação.
4. Em São Paulo, confira as exigências da IT 41 para garagens: desligamento, sinalização e interligação com o alarme quando aplicável.
5. Faça a verificação final da NBR 5410, registre os ensaios e emita a ART.

A VBE faz o estudo de demanda, o projeto e a instalação de pontos de recarga conforme a NBR 17019 e a IT 41.

Fontes oficiais

• O Setor Elétrico: Alimentação de veículos elétricos na NBR 17019 (abre em nova aba)
• Canal Solar: ABNT publica norma para instalação de carregadores de veículos elétricos (abre em nova aba)
• Sinduscon-SP: Bombeiros instruem sobre recarga de veículos elétricos (Portaria CCB-003/970/2026, IT 41) (abre em nova aba)

Resumo informativo da VBE Engenharia. Não substitui o texto oficial nem reproduz a norma, que deve ser adquirida na ABNT. Cada instalação exige análise por profissional habilitado.